LISTA DEI CASI-
Il punto segnalato è quello della discesa su strada cantonale, che porta alla rotonda in uscita al nucleo del paese di Brusino Arsizio. La situazione è pericolosa da anni, dove le biciclette scendendo a velocità sostenuta, vengono avvistate dalle auto che si immettono nella rotonda partendo da ferme e con poche decine di metri di visibilità sulla destra. La situazione sta ulteriormente peggiorando in questi giorni, in quanto essendo stata concessa una licenza edilizia per una nuova abitazione proprio sul terreno adiacente alla rotonda, si sta realizzando la necessaria recinzione di cantiere, che come la foto allegata dimostra, rende ulteriormente difficile e molto pericolosa la situazione; immagino che anche la nuova edificazione confermerà questa pericolosità. Questa situazione, conosciuta dagli abitanti del nucleo che ogni giorno usufruiscono della rotonda in questione, si sono spesso animatamente confrontati con i ciclisti che scendendo lungo la cantonale si immettono a forte velocità nella rotonda medesima incuranti delle oggettive difficoltà degli automobilisti nel vederli arrivare. Per fortuna ad oggi non vi è stata nessuna grave collisione ma solo molte parolacce, tuttavia la nuova situazione creatasi potrebbe purtroppo portare all'incidente, con gravi conseguenze per tutti, fisiche per il o i ciclisti coinvolti, ma evidentemente anche per l'automobilista pure coinvolto Ho parlate diverse volte con la i diversi corpi di polizia che transitano o conoscono questa situazione e mi è stato detto che non è possibile controllare la velocità delle bici e men che meno sanzionarle per la forte velocità. Credo bisognerebbe trovare una soluzione per sensibilizzare i ciclisti che scendono in quel tratto di strada cantonale, visto che i margini di manovra per gli automobilisti che devono uscire nella rotonda sono pressoché nulli.
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Sottopassaggio percorso ufficiale a Manno zona Ambrosetti. Passaggio difficoltoso in particolare se bici con bagagli
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Spessore di ca. 5 cm tra la corsia ciclabile e la corsia principale, difficilmente visibile stando in sella. Molto pericoloso se si decide di cambiare corsia (ad esempio per superare un altro ciclista), soprattutto se si monta una bici da corsa.
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test funzionamento app dopo blocco
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Per chi vuole proseguire in direzione di Golino il tratto asfaltato/sterrato si interrompente qui. L'unica alternativa, è la strada cantonale, Via Arbigo, visto il forte traffico tratto di strada pericoloso per i velocipedi.
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Allargare il passaggio. Spostare gradini o toglirli. Passaggio perocoloso e molto tecnico. Vedo male un turista, con saccocce ad entrambi i lati che deve affrontare la salita al 40%!
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Rampa ripida con restringimento pericoloso e relativo rischio di rimanere impigliati nella ramina. Suggerisco di promuovere l'allargamento della rampa sfruttando la vecchia fermata del bus attualmente in disuso, e permettere così la creazione di una piazzuola per svoltare verso/da Locarno. La rampa è molto utilizzata per accedere al sottopassagio ciclabile.
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La pista che permette l'entrata all'interno della rotonda dei veicoli è purtroppo spesso chiusa (senza una ragione evidente). I ciclisti sono costretti ad utilizzare il sottopasso stretto condiviso dai pedoni. Inoltre se si proviene dalla Piazza Grande, la pista permette un'entrata sicura nella strada che porta al FEVI. Basta aprire il portone ...non costa nulla.
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pericoloso per le bici perch� senza segnaletica e la precedenza da destra non funziona con i bambi i in bici.
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Uscendo dal bike&rail della stazione di Locarno non esiste la possibilità di svoltare a sinistra per dirigersi verso Locarno o Solduno. Chi non vuole fare una deviazione di almeno 700 m passando dalla chiesa di S.Vittore è costretto ad infilarsi nel traffico con manovre poco raccomandabili.
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fine della pista ciclabile e paracarro a filo carreggiata
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Alla rotonda in fondo a via al Laghetto, scendendo da Sorengo, segnaletica scarsa o incomprensibile per poter accedere alla pista ciclabile che si trova sulla sinistra della via Piodella (può anche darsi che vista la velocità non sia riuscita a vedere bene la segnaletica, in ogni caso immagino non essere la prima ad aver poi fatto il tratto di strada sulla cantonale, anche se non vietato mi sembra peccato non sfruttare le pista ciclabile)
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Dall'uscita della stazione di Lugano (binario 4) in direzione di Sorengo, dopo i lavori effettuati in zona parcheggio Pestalozzi non vi è la possibilità di accedere alla via Sorengo. Bisogna al momento usare il marciapiede per accedervi. Inoltre se si arriva dal binario 1, essendo bloccato il passaggio a livello zona Parco del Tassino, è difficile o mal indicato il percorso per raggiungere la parte opposta della stazione.
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[[test]] <- strada stretta e traffico veloce nonostante il limite di 30km/h
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Il manto stradale è molto rovinato in uscita dalla piccola rotonda sulla cantonale Via S.Gottardo a Torricella-Taverna in direzione sud.
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Qualche anno fa, ormai (2,3,4?), quando hanno risanato il ponte sul Vedeggio, è stata accorciata la segnaletica stradale (linea gialla tratteggiata) nei due versi poco a monte (in direzione nord) dello svincolo per via al mulino e via Puréca. Come mai?
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Da quando hanno costruito il nuovo palazzo bianco e aperto via Stazione in entrata-uscita da Via Cantonale, arrivando da nord, il rischio di incidente è aumentato notevolmente visto che molto spesso le auto, per vederci meglio in uscita sulla cantonale, invadono almeno parzialmente la corsia ciclabile. Per evitarle, ai ciclisti non rimane altro che invadere la corsia per le auto (ulteriore rischio). Questo accesso per le auto dovrebbe essere richiuso come lo era fino a poco tempo fa.
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Pericoli per i ciclisti nella direzione Nord. Conflitto con le macchine. Sullo stesso tratto in ambedue le direzioni coesistenza difficile pedoni - trottinette elettriche che vanno dappertutto, sopratutto sui marciapiedi.
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Strada della Magliasina: dalla rotonda di Caslano a Curio. Percorso non sicuro per bicicletta.
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Buongiorno, un paio di foto attuali della pista ciclabile del Vedeggio sul sterrato prima della ditta Holzim a Bioggio. Visto che si tratta della pista nazionale nr. 3 e non è così dà ieri si dovrebbe intervenire. Grazie e un saluto ciclistico (Segnalato da Heinz Beck)
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Una signora si lamenta di trovare il verde per le auto ed il rosso per le bici (scuole a Canobbio). Credo però che il rosso sia dovuto alle auto che hanno il verde e che girano a destra incrociando la ciclopista. Effettivamente il ciclista che sale è indotto a fermarsi al rosso. Soluzione migliore? Prevedere una casa avanzata anche per la corsia centrale ?
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Nei pressi della passerella sul fiume Melezza è presente una sbarra per impedire l'accesso veicolare. Questa sbarra è orizzontale, si trova a circa 1 m di altezza e occupa gran parte della carreggiata. Essendo posizionata in piena curva, è poco visibile e molto pericolosa soprattutto per i bambini che hanno la testa proprio a quella altezza e che tendono a guardare la strada verso il basso. In caso di urto, questo avviene in pieno viso con gravi conseguenze.
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Buongiorno, Oggi circolavo in bici sulla ciclabile Agno-Magliaso e ho incrociato due ragazzi in motorino (tipo Ciao). Sulle piste ciclabili e pedonali a quanto io sappia non si può circolare con questi mezzi, però poi mi sono fermata a vedere i cartelli e sono rimasta un po’ dubbiosa poiché dice ciclomotori circolare lentamente. Mi potreste spiegare la situazione? Grazie e cordiali saluti. Cinzia Ritter
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La nuova passerella ciclopedonale sul fiume Maggia è molto utilizzata da ciclisti e pedoni, anche perché situata in vicinanza di diversi edifici scolastici. All'altezza dell'incrocio fra via Morettina e via F. Chiesa la ciclopista però finisce nel nulla e a causa dell'intenso traffico negli orari di fine e inizio lezioni, si creano molte situazioni di pericolo. Andrebbe migliorata la segnaletica e, a mio parere, andrebbe creato un senso unico su via F. Chiesa, così da ridurre il traffico in quel punto critico.
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Passaggio troppo stretto per un rimorchio con bambini... mamma o pap� devono cambiare itinerario!
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Buongiorno Mi rivolgo a voi perché avete senz’altro voce in capitolo e la possibilità di intervenire con chi di dovere. Come ben sapete hanno fatto una bella ciclopista alla salita della Piodella. Però… Poiché è limitrofa a piante, cespugli e erba, è sempre sporca di foglie, rametti, rami ecc. Oggi poi, dopo i temporali è quasi un percorso da MTB. Bisognerebbe intervenire presso le competenti autorità affinché prevedano una regolare pulizia. Hanno speso molto per realizzarla, ma alla manutenzione (pulizia) secondo me non hanno nemmeno pensato. Due parole anche sulle barriere posizionate in fondo ai due tratti. Se l’utilità si può anche comprendere, lo spazio per passare tra le due barriere è proprio minimo. Risultato: in discesa non si usa la ciclopista e si passa sulla strada mentre in salita rompe la pedalata. Diranno che sono le norme magari federali. Si, ma fatte da qualche burocrate che va solo con la city bike. Segnalato dal Signor Franco Bertoni, 9 lug 2021
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Come succede tutte le volte che ci sono forti precipitazioni e il livello del Vedeggio sale sotto il ponte della Piodella sulla pista ciclabile/pedonale nazionale nord-sud si forma un deposito di sabbia che crea situazione di pericolo/cadute per il transito dei numerosi ciclisti , come potete vedere dalle seguenti immagini. (Punto segnalato da Waldo Lucchini, Bioggio)
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Tombino con fori larghi, con bici da corsa o copertoni fini la ruota si incastra nel buco e risulta molto pericoloso.
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Errore di ultimazione di un marciapiedi che potrebbe avere gravi conseguenze per i ciclisti. Soprattutto di sera quando il rialzo della fine del marciapiede non è visibile (vedi foto). La corsia di destra si restringe obbligando il ciclista a spostarsi a sinistra, se se ne accorge.
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Il viale lungo Breggia collega in piano il centro di Chiasso con il centro commerciale Serfontana. Attualmente è una strada a senso unico non percorribile dalle bici. C'è spazio sufficiente per creare una pista ciclabile a fianco del marciapiede, oppure per consentire il transito delle bici sul marciapiede. Il traffico automobilistico andrebbe però limitato a 30Km/h. Aprire questa strada alle bici significherebbe offrire concretamente la possibilità di andare a fare la spesa in bicicletta.
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Il Buon giorno, oggi ho fatto un giro a piedi per scattare qualche foto di promemoria. Come vedete la pista ciclabile nazionale in diversi punti non e il massimo. Forse sì deve di nuovo ricordare il cantone di intervenire ??. Un saluto, Heinz Beck
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Mancanza della segnaletica orizzontale e verticale per regolamentare l'attraversamento
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Mancanza della segnaletica orizzontale e verticale per regolamentare l'attraversamento ciclopedonale
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Mancanza di segnaletica orizzontale per regolamentare l'attraversamento di Via S. Apollonia per collegare la pista ciclabile. La zona di attraversamento non è segnalata agli automobilisti, il passaggio in sicurezza per le biciclette è difficoltoso
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Assenza di segnaletica orizzontale e verticale per l'inserimento delle bici dal marciapiede ciclopedonale alla corsia delle auto. Passaggio obbligato se non si vuole rimanere in bicicletta sul marciapiede pedonale (in questa zona stretto e di difficile ). La strada, soprattutto nelle ore di traffico intenso è molto pericolosa.
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Tombino pericolosissimi si e staccato il cerchio.
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Dal ponte di Gudo fino alla bolla di Gudo valle di progero deviazione causa danni da mal tempo pista ciclabile sbarata deviazione sulla strada cantonale anche se è praticabile la pista è stata chiusa dalla città di Bellinzona per sicurezza
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Pannello di Svizzera mobile deturpato dai vandali.
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cartello distrutto
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cartelli dannegiati
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Il giorno ven 3 lug 2020 alle ore 14:18 Giampiero Mazzi
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Nuovo Ponte Ascona-Locarno. Il nuovo "ponte" pedonale-ciclabile Ascona-Locarno presenta dei gravi problemi. Questi si possono riassumere in 5 punti: (1) l'assenza di una separazione ben definita tra traffico ciclistico e pedonale è pericolosa perchè rappresenta un oggetto di disattenzione da parte dei pedoni. Il ponte infatti (a differenza della vecchia corsia del ponte Maggia) è utilizzato come un punto di svago piuttosto che come un passaggio di traffico. I pedoni, spesso con cani, bambini, skates, ecc., si spostano a destra e sinistra senza prestare attenzione. Si ricorda che il ponte è molto frequentato e non solo da turisti in vacanza ma anche gente che va a lavoro. Si vuole quindi viaggiare a velocità efficaci. (2) La presenza di panchine nel bel mezzo del ponte è assolutamente deleteria. Si è l'impressione che le persone non si rendano conto che si trovano su un passaggio ciclabile. Il rischio di incidente e quindi maggiore che sulla vecchia pista, dove la gente almeno era attenta. (3) La presenza di moderatori di velocità per le biciclette è assolutamente ridicola e offensiva. Infatti il ponte è anche utilizzato da persone che vanno ogni giorno al lavoro (come il sottoscritto) anche per una scelta ecologica. La presenza di moderatori di velocità obbliga a rallentare e perdere tempo e energia. Seguendo questa logica ogni pista ciclabile dovrebbe avere dei limitatori di velocità. (4) Se si viene dalla strada (via Morettina) l'imbocco della cilopista lato Locarno è pericoloso (figura) perchè bisogna tagliare in diagonale l'incrocio con via alla Pescheria. Per fare ciò bisogna stare attenti a automobili provenienti da dietro, davanti e sinistra. Oltretutto il profilo del bordo del marciapiede-ciclopista non è tagliato di modo da poter salire in bici. L'imbocco effettivo del marciapiede si riduce quindi a pochi centimetri. (5) L'imbocco del ponte lato Ascona presenta una curva a 90° che deve essere efftuata molto lentamente, con il rischio di invadere la corsia contraria. Oltretutto in questo punto, per terra, sono presenti i giunti del ponte (metallo-plastica verniciata) che se bagnati possono rappresentare una superficie di scivolamento. (6) L'imbocco per il ponte lato Ascona è mal progettato. Infatti, per esempio, se si viene da zona Hotel Delta e si vuole prendere il ponte, bisogna effettuare una curva dapprima in direzione Ascona e poi curva a destra (con salita sul marciapiede) direzione ponte (foto). La piccola corsia esistente è stata eliminata senza motivo. Oltretutto è stato disegnato un complesso zig e zag attorno alla futura fermata delle FART che rallenta ulteriormente il ciclista. Mi pare che oltre ad aver chuso un collegamento che funzionava (vecchia cilopista) si è creato qualcosa di molto meno efficace. Questo è stato fatto inoltre con importanti spese. Resto a disposizione per ulteriori discussioni/chiarimenti. Lorenzo
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Madame, Monsieur, Mon épouse et moi-même venons de passer une semaine de vacances au Tessin, plus précisément à Magadino. Durant cette magnifique semaine, pleine de soleil, nous avons sillonné les itinéraires cyclables sis entre Bellinzona, Locarno et Ascona. Si nous avons apprécié les itinéraires susmentionnés et la signalisation en général, il n’en demeure pas moins que je me permets de vous faire néanmoins une remarque. En effet, au vu de la circulation très dense et de l’état de la route, nous allions en voiture jusqu’à l’aéroport de Locarno et partions de là, à vélo. Au début, nous traversions la route principale non sans difficulté au vu de la circulation et au fil des jours, nous avons trouvé comment éviter ces traversées dangereuses ! En partant de l’aéroport, il y a une bande cyclable et à un moment donné, on nous invite à passer à gauche, traverser un parking puis longer la route à grand trafic sur le bord Ouest. Arrivés à l’intersection avec une route secondaire longeant la piste d’aviation militaire, soit au point GPS N 46° 09’ 59.6" - E 008° 53’ 07.6’’, il manque >un signal « cycles à gauche ». Ensuite, en empruntant cette route secondaire en direction de Tenero, soit au point GPS N 46° 10’ 00.0’’ - E 008° 52’ 46.2’’, soit sous le signal « Piste cyclable à 300 m », Il manque un signal « cycles à droite ». En espérant que vous ferez bonne réception de ces quelques lignes et que les présentes remarques seront utiles à d’autres cyclistes, je vous adresse, Madame, Monsieur, mes respectueuses salutations. Juvénal Mayer 2000 Neuchâtel
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Con l'intervento d'urgenza realizzato per migliorare la circolazione veicolare presso la vicina rotonda della Pergola si è introdotta una cesura al percorso ciclabile no. 311 Pedemontano. Il marciapiede tra il sottopasso della strada cantonale e via Campiscioni è stato chiuso ai ciclisti, che ora sono indirizzati verso un percorso pedonale sterrato e sostanzialmente impossibile da percorrere con buona parte delle biciclette. L'alternativa per i ciclisti diretti verso il Gambarogno è immettersi direttamente sulla trafficata strada cantonale. Il percorso in direzione opposta (dal Gambarogno verso il Locarnese) è proibitivo, con la necessità di compiere due cambi di corsia (di cui uno dalla corsia di sinistra a quella di destra!) sulla strada cantonale Considerando anche la vocazione turistica della zona, quando verrà ripristinato un collegamento ciclabile sicuro?
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Entro 50 metri due tombini abbassati di piu di 7cm di fronte alla Ditta Fittich.
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Articolo sul Corriere del Ticino di oggi. (Foto ) E per la pista ciclabile del Vedeggio a Manno ? Un rifacimento non sarebbe male.
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E' stato imposto il divieto di transito ai ciclisti su via Stazione. Questa strada costituisce il collegamento diretto tra il percorso nazionale no. 3 e la stazione di Cadenazzo; è inoltre parte integrante del nuovo percorso ciclabile di attraversamento dell'agglomerato del Bellinzonese. Non esistono percorsi alternativi a via Stazione, per cui il divieto di fatto impedisce la mobilità ciclistica, a meno di ignorare il divieto stesso.
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Segnalo che la ciclopista si Via Galli a Locarno in direzione di Solduno si interrompe all’incrocio con Via in Selva. Sarebbe ideale poter introdurre il doppio senso ciclabile su via Galli, tra via In Selva e via del Passetto. Segnalato da Lorenzo Amberg Viene già oggi percorso in contromano da innumerevoli ciclisti.
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A Muralto via San Gottardo è di recente stata rifatta completamente ma non si è pensato ai ciclisti! Peccato, veramente in occasione mancata, magari si può rimediare introducendo la ciclabilità su uno dei 2 marciapiedi?
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Inviato il 12/10/2019 alle 3:02 pm Pista ciclabile tra Castione e Claro. In alcuni punti ci si trova a dover lasciare la pista ciclabile e uscire sulla carreggiata perché questa e veramente sporca e addirittura in paio di tratti invasa da ghiaia proveniente dai piazzali in sterrato adiacenti (probabilmente trasportata dalla pioggia Segalato da Mauro Pedrini
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Oltre un anno fa è stato realizzato il molto apprezzato ed utilizzato ponte pedonale/ciclabile alla foce del Vedeggio. Come si può vedere dalle foto, e in territorio di Agno, ora si è formato uno "scalino" che crea difficoltà e pericoli, oltre che ai ciclisti, ma in particolare ai bambini, genitori con carrozzine, sedie a rotelle. Una semplice ed economica manutenzione con sabbia "pressata" potrebbe risolvere il problema. (Segnalato da Waldo Lucchini, Bioggio)
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Segnalato da Waldo Lucchini di Agno. Oltre un anno fa è stato realizzato il molto apprezzato ed utilizzato ponte pedonale/ciclabile alla foce del Vedeggio. Come si può vedere dalle foto, e in territorio di Agno, ora si è formato uno scalino che crea difficoltà e pericoli, oltre che ai ciclisti, ma in particolare ai bambini, genitori con carrozzine, sedie a rotelle. Una semplice ed economica manutenzione con sabbia pressata potrebbe risolvere il problema. Potreste provvedere ?
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Di recente sono stati posati dei cordoli rossi per rallentare il traffico alti non meno di dieci centimetri ( sono a norma?); in bicicletta occorre superarli a passo d’uomo per non correre il rischio di essere sbalzati di sella ,occhio!
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A Muralto via San Gottardo è di recente stata rifatta completamente ma non si è pensato ai ciclisti! Peccato, veramente in occasione mancata, magari si può rimediare introducendo la ciclabilità su uno dei 2 marciapiedi? [inserito su preziosa segnalazione del Sig. Lorenzo Amberg, Locarno]
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Segnalo che la ciclopista si Via Galli a Locarno in direzione di Solduno si interrompe all’incrocio con Via in Selva. Sarebbe ideale poter introdurre il doppio senso ciclabile su via Galli, tra via In Selva e via del Passetto. Viene già oggi percorso in contromano da innumerevoli ciclisti. [inserito su preziosa segnalazione del Sig. Lorenzo Amberg, Locarno]
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Ponte a Giubiasco sulla ciclabile zona inceneritore. A causa di un fondo costituito da grate,questo risulta molto scivoloso (con la bici da corsa � pericolosissimo!!)ATTENZIONE!!
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Le auto posteggiate invadono per 10-30 cm la pista ciclabile già non particolarmente larga. Bisogna impedire con una barriera architettonica che il muso delle auto varchi il marciapiede.
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L’imbocco della ciclabile dopo il ponte verso Gudo è un trabocchetto. Un ciclista è già caduto. Sarebbe auspicabile un intervento immediato per togliere questo scalino e sarebbe anche opportuno sistemare l’uscita togliendo la brusca salita che ti immette sulla strada in modo repentino con uno slalom che va verso Gudo per poi andare parallelo con la strada per alcuni metri. In questo modo il ciclista è visto da lontano e può vedere meglio il sopraggiungere dei veicoli rallentando. Circa la cattiva manutenzione ho già segnalato in Comune ma ... nessuna risposta come d’altronde mi aspettavo. Si chiede di segnalare ma nessuno più si occupa e danno del “MENA via”. Cordiali saluti
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A Manno hanno costruito una fermata del bus della TPL. Dietro la fermata è stato costruito un passaggio per le biciclette al fine, penso, di non disturbare/intralciare i viaggiatori che scendono e salgono. Il disegno del tracciato dietro la fermata è completamente fuori luogo e presenta più punti pericolosi in particolare in entrata ed uscita (si veda come verso la rotonda il percorso va a sinistra dimenticando completamente il tracciato segnalato ufficiale; l'incrocio di più bicilette è estremamente delicato pericoloso).
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L'uscita del veicolo con l'attraversamento della pista ciclabile risulta pericolosa per i ciclisti che sopraggiungono da destra.
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La via Buonamano ha una corsia ciclabile, che dopo la rotonda verso Losone si prolunga sul marciapiede, e poi sparisce del tutto la segnaletica per le bici. Stare sul marciapiede è pericoloso no ha senso, perché l'incrocio (senza passaggio pedonale) con la via Ferrera lo interrompe. Il ciclista può recuperare la pista ciclabile solo alla rotonda che segna il confine tra Ascona e Losone.
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2 pali in ferro al centro della carreggiata ciclabile entrata ponte di Giubiasco vicino inceneritore molto pericolosi , primo in quanto rigidi e secondo perché sono un ostacolo
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Via Cappuccini 12
6600 Locarno
TIstato:
Responsabile contattato / segnalato12/09/2018
Id caso: 516
La recente corsia preferenziale per biciclette tra la città vecchia di Locarno ed il Centro Professionale Commerciale è un punto essenziale nella rete della mobilità locarnese in quanto permette di accedere senza troppi dislivelli (non dovendo passare per la piazza grande) alla parte alta della città (scuola di commercio, stazione FFS,...). Il tracciato risulta tuttavia pericoloso in quanto si restringe poco dopo palazzo Morettini, risalendo via Cappuccini. Il tracciato infatti svolta leggermente a destra, contornando lo spigolo di un immobile. Essendo la strada a senzo unico, ci si ritrova quindi di fronte ai veicoli provenienti in senso opposto e perlopiù, essendo la ciclopista ridotta in larghezza e senza barriera di separazione, ci si ritrova completamente esposti. In orari con forte afflusso di traffico mi sono già trovato in situazioni molto pericolose.
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Tra le due rotonde di Lamone, sui due lati della cantonale, il catrame è estremamente ondulato e impone un avanzamento pericolosissimo al ciclista ciclista che deve continuamente correggere la direzione creando pericoli quali lo scostamento all'interno della careggiata in un tratto stretto e con un traffico denso.
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Sulla pista ciclo-pedonale i pedoni che arrivano dal vialetto sbucano all’improvviso senza nessuna visuale. Se arriva una bici anche a bassa velocità è facile scontrarsi.
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Venendo da Via Vilibaldo Bastoria entrando la pista ciclabile/marcapiede sul ponte della Maggia c’è il rischio di caduta a causa del bordo del marciapiede smussato a 45 gradi molto scivoloso, specialmente quando e bagnato. Inoltre c’è il rischio di collisione con pedoni o altre biciclette per via della visuale molto ridotta sulla curva d’entrata a causa della siepe troppo alta al bordo del marciapiede.
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Mi permetto di segnalarvi una situazione molto pericolosa sulla pista ciclabile di importanza nazionale (percorso 3) in via Ripari Tondi a Bellinzona all’altezza del Campeggio di Molinazzo. Come si può ben vedere dalle foto allegate, sono presenti buchi nell’asfalto, alcuni larghi e profondi, che mettono in serio pericolo la sicurezza su questo tratto di strada molto frequentato dal sottoscritto con la famiglia e i bambini piccoli, ma anche da molti altri ciclisti. Vi chiedo dunque di procedere al più presto con la messa in sicurezza della tratta interessata. In copia la Sezione della mobilità del Dipartimento del Territorio, responsabile per le piste ciclabili sul territorio cantonale. In attesa di una vostra risposta, porgo distinti saluti. [inserito su preziosa segnalazione del Sig. Luca Milesi, Claro]
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Barriera
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Barriera
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Barriera
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Il bel corridoio ciclabile della Via Buonamano direzione Manor, Agip, Ponte Maggia, purtroppo sbocca, dopo la Manor su un improbabile marciapiede (per fortuna frequentato da rarissimi pedoni) completamente privo di segnaletica per noi ciclisti, e tagliato brutalmente (senza abbassamento del bordo del marciapiede) da due vie (via Ferrera, poi via Delta). La segnaletica per ciclisti riprende solo sul marciapiede del Ponte Maggia. Se non vuole scendere/salire dal/sul marcipiede, il ciclista è quindi costretto a circolare sulla trafficatissima strada per parecchie centinaie di metri.
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Non esiste un'uscita sicura dalla città vecchia di Locarno per imboccare la pista ciclabile in Via Domenico Galli. La Via Castelrotto è un senso unico. Uscendo dalla Via B. Varenna si è costretti a passare dalle Cinque Vie, le quali sono molto trafficate. Uscendo dalla Piazza Sant'Antonio si è costretti a passare dalla Via Valle Maggia, anche lei molto trafficata e senza ciclopista.
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La stazione di Locarno/Muralto non è direttamente accessibile in Bicicletta.
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Attraversamento bici poco ideale.
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Striscia ciclabile con vaso e cartello
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Lavori in corso con restringimento ciclabile e nessuna riduzione velocità nella segnaletica (consentiti 80 km/h).
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Piana del Vedeggio, collegamento diretto Vezia - Mulini di Muzzano (depuratore). Pista parallela all' autostrada piena di buchi e sassi (forature assicurate...). Basterebbe spianare un pò il fondo e si ricaverebbe una pista di collegamento molto diretta, senza spese eccessive.
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Pista lungo l'argine sinistro del Ticino
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Una pista quasi ideale se non fosse per il fondo pieno di buchi e sassi. La pista attraversa i campi parallelamente all'autostrada e collega in modo diretto Vezia ai Mulini di Bioggio.
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Impossibile da via Bramantino raggiungere il sottopassaggio della rotonda senza rischiare sanzioni.
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Scalini per immettersi nella ciclopista!! Per chi viene da via Orelli, ha l'obbligo di immettersi nella ciclopista del Lungolago. Questa é raggiungibile solo tramite scalini e senza canalina.
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Dare precedenza a tutti i veicoli che sono nell'incrocio o solo quelli su via Ferrara? Attenti a chi pensa di darvi precedenza, perché in realtà la cede al secondo veicolo dell'incrocio.
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Direzione rotonda, chi svolta a sinistra deve fare i calcoli con un semaforo 'intelligente' che riconosce solo automobili
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Direzione Ascona: impossibile immettersi sulla ciclopista senza un cambiamento brusco di direzione e arresto. Allo stesso tempo le autorità possono esigere che si usi la ciclopista se esiste= possibile multa.
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Ciclo-marciapiede si interrompe pericolosamente.
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Ciotoli e porta segnaletica sporgente dal terreno. Scivoloni sopratutto con bici da passeggio .
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Graticole di metallo estremamente scivolose con poche gocce di pioggia.
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Cartello di Svizzera Mobile poco visibile.
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Manca un percorso diretto per i ciclisti tra le attività lavorative di via Campagna e il centro di Giubiasco o la stazione FFS. Quello esistente, sterrato, è vietato alle bici. I ciclisti sono quindi obbligati ad allungare considerevolmente il tragitto.
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Sottopassaggio ciclopedonale non sufficientemente illuminato e deturpato dai vandali lungo il percorso nazionale no. 3.
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Manca un collegamento ciclabile rapido tra il centro di Tenero e i quartieri a sud della linea ferroviaria. L'attuale sottopassaggio ciclopedonale della fermata TILO costringe a scendere di sella per evitare pericolosi conflitti con i pedoni. Il sottopassaggio alternativo tra via Verbano e via Tre Case è troppo discosto per poter essere attrattivo.
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Sottopassaggio ciclopedonale deturpato dai vandali. Non una bella immagine in un luogo turistico.
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Sottopassaggio ciclopedonale male illuminato e deturpato dai vandali. Non una bella immagine in un luogo turistico.
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Sottopassaggio ciclopedonale male illuminato e deturpato dai vandali. Non una bella immagine in un luogo turistico.
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Il percorso da seguire per l'imbocco della pista ciclabile a lato del Lido non è chiara per i ciclisti provenienti da via alla Lanca degli Stornazzi.
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Segnaletica poco chiara per i ciclisti provenienti da via alla Lanca degli Stornazzi e diretti verso via Gioacchino Respini lato nord. In particolare, non è facilmente comprensibile l'accesso alla pista ciclabile a lato del Lido.
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La pista ciclabile che sale da Cadenazzo al Monte Ceneri (bel lavoro) risulta abbastanza sporca: sabbia, sassi, rami sporgenti e qualche pezzo di vetro. Sarebbe auspicabile il passaggio dell'autocarro scopa. Potrebbe essere anche l'occasione per rattoppare qualche buca.
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Le auto che si immettono dalla via Costa si trovano ad attraversare la pista ciclabile e il marciapiede. Le auto guardano solo a sinistra per i veicoli che arrivano da quella parte e poi si immettono direttamente, senza fare attenzione ai ciclisti e ai pedoni che arrivano da destra!!!
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Le auto che si immettono dalle vie laterali si trovano ad attraversare la pista ciclabile e il marciapiede. Le auto guardano solo a sinistra per i veicoli che arrivano da quella parte e poi si immettono direttamente, senza fare attenzione ai ciclisti e ai pedoni che arrivano da destra!!!
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Muretto di protezione carreggiata lato lago bassissimo( per una lunghezza di 50 m circa). Sotto a ca 5 metri ci sono i binari della ferrovia!!!!!!
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Fondo stradale dissestato della tratta Ronco- Airolo.
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Asfalto molto rovinato all'ingresso del paese di melide arrivando da morcote. l'asfalto richiede di procedere a "zig-zag" che rende il transito pericoloso
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Guard rail danneggiato
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Passaggio bici bloccato. Perché? Sarebbe comodo per evitare il traffico di via San Gottardo e andare verso Vezia.
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Strada cantonale del Ceneri come demarcazione delle corsie ciclabili ci si è limitati alla linea continua. Segnaletica orizzontale: manca il simbolo della bicicletta nella corsia ciclabile Segnaletica verticale: manca l'indicazione della corsia ciclabile sui cartelli.
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Via Industrie molto pericolosa.buche fondo molto irregolare.
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Pericolo attraversamento ciclabile dal aereo porto verso ciclabile
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Secondo palo in granito di 4 cm di altezza in mezzo alla pista ciclabile a meno di 100 m del precedente. Siamo sicuro di volerla chiamare piste ciclabile?
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Lasciare un palo in granito di 4 cm di altezza in mezzo pista ciclabile sembra criminale...
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Un ostacolo di questo tipo sono una pista ciclabile già strettissima....
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Scalino molto troppo alto per entrare sulla pista ciclabile
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Fondo stradale ciclopista molto sconneso pieno di buchi. Ultimi 200m prima del semaforo.
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Poca visibilità sul ponte della ciclabile verso tenero e verso Gordola alberi tolgono la visuale hai ciclisti
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I parapetti in legno del ponticello di Gudo sono marci: chi si appoggia rischia di fare un bagnetto fuori programma!
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Via Chiosso: molti spazi per scooter ma nessun posteggio per bicicletta
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Via Pretorio - Via Bossi: troppo pochi posteggi e chiaramente sempre occupati
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Incrocio Via Fusoni - Corso Elvezia: L'obbligo di svoltare a destra potrebbe essere tolto per le bicilette. Visto che il traffico è praticamente inesistente ma soprattutto su Corso Elvezia vi è la ciclopista che va verso il lago.
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Via Balestra: Il lato destro della corsia risulta pieno di buche e tombini in pessimo stato. Le due corsie sono troppo strette, quindi il sorpasso di una vettura spinge la bici verso il bordo del marciapiedi o nei buchi.
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Semaforo Via Fola - Via Ceresio: Presenza di due corsie parallele, troppo strette, partenza in salita. Troppo pericoloso per le biciclette.
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Incrocio Via del Sole - Via Fola: Il sensore del semaforo non percepisce le biciclette. Di conseguenza il semaforo non diventa verde finché una vettura si ferma dietro la bicicletta. (In generale i semafori a questo incrocio non sono ottimali. In uno dei 4 semafori pedonali l'attesa può durare oltre i 3 minuti...cronometrati più volte)
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Pista ciclabile al Ponte di Gudo. Asfalto rotto in vari punti.
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Infilarsi in contromano (tutta la via) tra marciapiedi e isolotto artificiale
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in questo punto (come si vede nell'immagine) è presente una buca difficile da notare (il tratto è in ombra) se si scende in bici a velocità sostenuta da Carona verso Paradiso
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Buca sul filo della linea bianca direzione nord
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Dunette pericolose su 500 m tra le 2 rotonde.
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Deviazione obbligatoria verso Paudo
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Strada per Carena: strada normale sbarrata/ deviazione obbligatoria via Paudo
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Vecchio ponte sulla Morobbia. Molto bello ma pericoloso, muretto basso e carreggiata stretta. Spesso veicoli a motore non rispettano ciclisti
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Su via Pedemonte che è anche ciclopista pericolosissimo binario industriale che taglia di traverso e non perpendicolarmente la carreggiata. L'ideale per finire con la ruota dentro. Molti ciclisti già caduti. Ma non è stato fatto nulla per risolvere il problema, neanche un cartello.
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Desideravo cortesemente segnalarvi un tratto di pista ciclabile a Losone molto pericoloso. Si tratta del centinaio di metri che collega il vecchio Ponte sulla Maggia con la Rotonda del Ponte Maggia. Come vedete dalle foto allegate, questo tratto di ciclopista, che corre nei di fronte al nuovo centro Migros Do-it, costeggia una scarpata pericolosissima. In caso di incidente (scivolamento del ciclista o eventuale collisione con pedoni o ciclisti) esiste un importante rischio di potrebbe precipitare da questa scarpata, ripidissima e molta alta e che non è fornita del minimo riparo di sicurezza. Poiché un incidente del genere potrebbe portare gravissime conseguenze, ho pensato di avvisarvi chiedendovi cortesemente di voler intervenire presso l’Autorità competente. Resto a disposizione per ulteriori chiarimenti, ringrazio e saluto cordialmente. [inserito su preziosa segnalazione del Sig. Fabio Bianda]
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Scalino tra sentiero e strada asfaltata iper pericoloso sono già caduta due volte. Obbligatorio scendere dalla bici nelle due direzioni
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Scalino tra sentiero e strada asfaltata iper pericoloso sono già caduta due volte. Obbligatorio scendere dalla bici nelle due direzioni
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Percorso x biciclette, dalla rotonda fino all'entrata del posteggio in piazza sole, strada molto pericolosa in quanto lo stato di essa non permette di viaggiare al bordo della strada, bensí bisogna invadere la corsia x traffico motorizzato.
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Uscita dal sottopasso che dà sul marciapiede, poi bisogna inserirsi nel traffico sulla via oppure continuare sul marciapiede col rischio di essere investiti dalle auto che escono dal parcheggio...
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Questo tratto di asfalto è in condizioni pessime, è ormai paragonabile ad un sentieri di MTB.
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Piccolo dosso del asfalto tipo canalina del acqua
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Cunetta pericolosa per bici
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Asfalto attorno al tombino si sta rompendo.
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È stata introdotta la precedenza da destra! X chi pedala verso Locarno occhio alle auto che entrano senza guardare se ci sono ciclisti.
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L'accesso al ponte di Gudo, x chi arriva dalla ciclopista in golena, è assai difficoltoso e non privo di rischi essendo in salita ed essendoci poco spazio x le auto che posteggiano sulla salita e x quelle in transito
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L'accesso al ponte di Gudo, x chi arriva da via alle Golene, è difficoltoso e non privo di rischi essendo in salita ed essendoci poco spazio x le auto
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Via Francesco Chiesa ha una fila di posteggi sul lato nord. Le biciclette devono circolare in mezzo al campo stradale per evitare eventuali aperture di portiere, è particolarmente pericoloso quando la strada è utilizzata dagli utenti del liceo e della SCC al mattino.
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Strada vecchia del Gottardo sul tratto fondo del Bosco-Motto Bartola. Si era cominciato anni fa all'asfaltamento. Ora é tutto fermo da 3 o4 anni. La strada é in uno stato pietoso specialmente per le bici da strada. Da considerare che questo tratto é obbligatorio !! Le vibrazioni sono estreme specialmente in discesa.
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Dunette di asfalto pericolose all'incrocio
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Centro commerciale senza stalli
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Municipio di Manno. Mancano stalli. Edificio pubblico, casa comunale
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Mancano stalli. Presenza posta, centri di ricerca, istituti, negozio
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Cartello informativo di Svizzera Mobile imbrattato da vandali. Ai cicloturisti in transito presso la diramazione dei percorsi nazionali no. 3 e no. 6 vengono nascoste informazioni importanti e si mostra una situazione di degrado.
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Pavimentazione stradale deteriorata.
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Cartelli di pericolo piene deturpati dai vandali.
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Contatore del traffico ciclistico deturpato dai vandali.
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Pavimentazione stradale molto deteriorata.
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Il cartello direzionale del percorso ciclabile nazionale no. 3 è poco visibile per gli utenti provenienti da Cadenazzo: è infatti in curva e nascosto dalla vegetazione.
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Pavimentazione stradale sconnessa.
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Arrivando da Bioggio sulla pista ciclabile alla rotonda non è chiaro come proseguire. Mancano ad esempio indicazioni
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Ciclopista sul ponte si interrompe all'entrata di Solduno già alla rotonda. Un attrversamento per bici è necessario
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Attraversamento della strada principale dalla città vecchia verso via Domenico valli pericolosa e in contromano
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L'imbocco di via Camminata da Piazza Indipendenza é a volte un terno al lotto. Dei grossi vasi (immagino per impedire di posteggiare) riducono l'imbocco in via Camminata (quella pedonale) ma tra pedoni, via vai di auto e biciclette si fatica a passare e i vasi tolgono visibilità nascondendo soprattutto i bambini e i passeggini.
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Dalla fine del ponte in direzione di Sant'Antonino tutta la via Stradonino é pericolosa. La strada é stretta ma il traffico é comunque intenso e le auto, essendo la strada dritta come un fuso, vanno veloci. Sui bordi si accumula ghiaia e sabbia a non finire. Da percorrere il minimo indispensabile prima di prendere altre strade agricole meno trafficate
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Salendo verso il Ceneri, subito dopo l'immissione della corsia di uscita dell'autostrada, la strada diventa a 2 corsie e bisogna spostarsi sulla destra, ma con le auto che arrivano in uscita dall'autostrada é pericoloso.
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Arrivando da Riva Vela e con l'intenzione di svoltare per via della Posta, e' difficile tagliare il frlusso di traffico per raggiungere la corsia per le bici (la preselezione che svolta a sinistra). Inoltre l'attesa al semaforo per le bici e' pericolosa poiche' ci si trova a sandwich tra la corsie delle auto a destra e quella dei bus a sinistra.
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Malgrado la presenza di una corsia e di un semaforo dedicati alle biciclette, il verde per le automobili e le biciclette avviene contemporaneamente. Le biciclette che vanno diritte o che girano a sinistra rischiano di essere investite dalle auto che girano a destra. Basterebbe sincronizzare il verde delle bici con quello del passaggio pedonale in via Madonnetta, esattamente cosi' gia' avviene per il semaforo delle bici opposto, quello che esce dal prato dell'uni.
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Come gia segnalato da altri questo punto é molto pericolo. Sarebbe possibile risolvere il problema creando una pista ciclabile (anche solo fondo duro) che passa sull'argine del Ticino e sbocchi sulla ciclopista esistente che costeggia l'aeroporto dando inoltre la possibilità a chi volesse svoltare verso il Gambrogno di usufruire del sottopasaggil giä esistente.e agli altri di proseguire sulla medesima ciclopista. Questa opzione implicherebbe una spesa contenuta ed eviterebbe di entra sulla strada cantonale da Quartino con i suoi innumerevoli pericoli per i ciclisti.
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Strada sul ponte diga di Melide, la corsia ciclabile e' segnata all'inizio del ponte diga per poi sparire, a lato della carreggiata c'e' un muretto di circa 50cm con manufatti in cemento che separano la strada dal marciapiede, il ciclista e' incastrato tra le auto e il muretto in cemento !!!
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Corsia ciclabile tratteggiata che si interrompe per proseguire verso il palazzetto Fevi
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Venendo dal viale Carlo Cattaneo, dopo essersi immessi su via Pasquale Lucchini sul bordo destro della strada é segnalata una pista ciclabile. Inspiegabilmente però sono stati messi deri blocchi di cemento e subito dopo c' é una fila di parcheggi che andrebbero tolti. Il ciclista é costretto a stare in mezzo alla strada
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Sul Corso Enrico Pestalozzi di fronte alla pensilina dei bus le biciclette hanno il permesso di circolare sulla corsia del bus. Quando si giunge all' incrocio con via Pretorio però il ciclista non ha più il permesso ne di circolare sulla corsia del bus in direzione nord ne di svoltare a sinistra in direzione del lago e si trova su di un incrocio molto trafficato da bus e automobili. La soluzione é quella di permettere alle biciclette di svoltare a destra e continuare sulla corsia preferenziale del bus rispettivamente posizionare un semaforo per coloro che vogliono svoltare sulla sinistra in direzione del lago.
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Incrocio Via Pioda-Corso Enrico Pestalozzi: le biciclette hanno l' obbligo di svoltare a sinistra come le auto su bia Pioda , mentre che potrebbero avere il permesso di circolare sulla corsia preferenziale del bus sul Corso Enrico Pestalozzi.
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Il semaforo viene verde contemporaneamente per le auto e per le biciclette. Se un' auto deve svoltare a destra salendo verso Savosa può tagliare la strada al ciclista. Basterebbe mettere un semaforo lampeggiante e indicare di prestare attenzione ai ciclisti che arrivano sulla destra dalla pista ciclabile.
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Lo spartitraffico, immediatamente dopo la curva in direzione nord, si allarga gradualmente. Il passaggio per una bicicletta e un'auto é difficile (bici + furgone: impossibile), a volte qualcuno cerca comunque di sorpassare
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Lo spartitraffico, immediatamente dopo la curva in direzione nord, si allarga gradualmente. Il passaggio per una bicicletta e un'auto é difficile (bici + furgone: impossibile), a volte qualcuno cerca comunque di sorpassare
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Lo spartitraffico, immediatamente dopo la curva in direzione nord, si allarga gradualmente. Il passaggio per una bicicletta e un'auto é difficile (bici + furgone: impossibile), a volte qualcuno cerca comunque di sorpassare
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In via Borghetto i ciclisti possono circolare eccezionalmente verso Bellinzona (in contromano rispetto al traffico aumobilistico), per immettersi in via Olgiati. L'eccezione non é però ben segnalata agli automobilisti che circolano da via Borghetto in direzione di Piazza Grande (Giubiasco). Vi é quindi pericolo di incidenti. Spesso la corsia
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L'incrocio si trova sul percorso ciclabile più diretto e più sicuro tra la scuola media di Giubiasco e il quartiere residenziale di via Golena / via della Rongia. Purtroppo il percorso ciclabile non é segnalato. Proposta: segnalare il percorso e rallentare il traffico con un'isola pedonale oppure con un passaggio ciclopedonale largo e rialzato rispetto alla strada cantonale (viale Olgiati).
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Manca collegamento tra il percorso ciclabile prima e dopo del ponte in direzione del Piano della Stampa. Le biciclette che vogliono recarsi in direzione del Piano della Stampa devono uscire sulla trafficata e pericolosa via Sonvico. Basterebbe creare una piccola passerella di 50 m. per potere andare in modo del tutto sicuro dalla Foce al Piano Della Stampa
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Breve tratto di ciclopista in contromano, presenza a tutti gli orari di grossi veicoli posteggiati sulla pista ciclabile per lo scarico/ carico merci
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Presenza di piante ingombranti, a lato lago, che non permettono a ciclisti/ pedoni di vedersi reciprocramente prima e dopo due passaggi pedonali
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La strada ttraversa l'abitato di Castione e porta agli svincoli autostradali per la A2 e la A13. Di qui passa uno dei Percorsi nazionali di Svizzera mobile, il Percorso n. 3 nord-sud. La sola alternativa passa per via Industrie e si immette sul vecchio tracciato della Ferrovia retica verso Bellinzona, ma é in parte su terra, quindi poco praticabile per bici da corsa e, in caso di pioggia, la terra diventa fango.
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A Cresciano c'é quella che probabilmente é la pú vecchia pista ciclabile autentica del Ticino (ben 700m), nonché una delle poche del Cantone; purtroppo é accessibile solo in direzione sud e - per motivi misteriosi - il cartello che segnala il suo inizio é stato piazzato 100m dopo il suo inizio, quando la pista é già separata dalla strada da una striscia di verde e da un cordolo di granito.
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La strada cantonale fra Biasca e Claro é dotata a tratti di una corsia ciclabile, ma in buona parte solo in direzione sud. inoltre in alcuni punti diventa pericolosa per i ciclisti a causa dell'alta velocità degli autoveicoli che vi transitano. In alternativa conviene passare dal lato opposto del fiume, dove, anche se non vi sono corsie ciclabili, il traffico é minore e si possono scegliere le strade di campagna (soprattutto fra Iragna e Lodrino e nella zona di Preonzo).
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Nonostante lo Stato promuova l'uso delle biciclette, i parcheggi a disposizione degli oltre mille funzionari e degli utenti sono pochissimi, e nella bella stagione i marciapiedi sono occupati da bici e scooter che non trovano altro posto, causando disagi anche ai pedoni. Eppure lo spazio ci sarebbe: ad esempio basterebbe eliminare uno o due dei quindici parcheggi destinati ai cinque Consiglieri di Stato per far posto a una decina o piú di biciclette.
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Chi viene da viale Cattaneo e vuole girare a sinistra in via Capelli deve mettersi in preselezione in mezzo alla strada tra due corsie con le auto che sfrecciano sulla destra in direzione di viale Castagnola. Ma la situazione più pericolosa é data dal fatto che entrambi i semaforo (per le auto e le bici) per chi gira a sinistra in via Capelli diventano verdi allo stesso momento. Quando le bici accedono alla pseudo pista ciclabile sul lato sinistro di via Capelli, avviene un pericoloso incrocio delle traiettorie (Vedere seconda foto). Per migliorare la sicurezza bisognerebbe proibire alle bici l'accesso alla pista ciclabile, posizionando ad esempio un blocco di cemento, e rispettivamente togliere le demarcazioni gialle e il semaforo.
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Confine + Via San Giorgio
6826 Brusino Arsizio
TIstato:
Visto prima analisi20/05/2016
Id caso: 282
Strada dissestata (buchi, irregolarità) dalla dogana fino all'altezza del paese di Brusino Arsizio, soprattutto nel senso dogana-Brusino (ma anche in senso inverso non é nelle condizioni ideali). A parte la pericolosità dei buchi, gli arti e la schiena sono sollecitati in modo estremo.
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Da poco prima della chiesetta di San Giuseppe fino alla rotonda del Pizzolo, la strada é molto dissestata: buchi, tombini, irregolarità. In pratica, o si viaggia in mezzo alla corsia o si rischia di cadere.
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All'entrata del sentiero ciclo-pedonale - davanti alla nuova residenza Vedo- , esiste un reale pericolo di caduta. Il bordino tra la via loco e il sentiero sterrato é pericolosissimo, soprattutto perché il ciclista non può entrare in modo perpendicolare, In oltre, una volta superato il bordino, si entra su una superficie sterrata, con ghiaia in pendio. È impossibile sterzare la bici su questa superficie movente e in pendio. Durante oltre un anno, la zona é stata impraticabile in quanto l'entrata del sentiero serviva da parking agli operai e macchinari del cantiere della residenza Vedò. Adesso che é finito, la situazione non é migliorata.
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Il ponte tra Preonzo e Claro é assai pericoloso per i ciclisti che decidono di percorrerlo. Gli automobilisti sorpassano i ciclisti a velocità decisamente troppo elevate e con distanza laterale spesso e volentieri insufficiente. Esso fa parte della rete ciclabile, ed é un percorso obbligato per chi vuole evitare la strada cantonale.
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In queste due curve in rapida successione la visibilità é quasi nulla. La strada fa parte della pista ciclabile, ma é frequentata ovviamente dalle automobili dei residenti. Il rischio di frontale auto-bici, ma anche bici-bici, é quindi molto alto.
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All'altezza degli alberi che separano i posteggi della piscina vi sono degli arbusti che tolgono completamente la visibilità sul traffico ciclistico in entrambe le direzioni. Inoltre la strada ciclabile, che passa appunto tra gli arbusti da una parte, e la fila di alberi dall'altra, si restringe in maniera a dir poco eccessiva. Non vi é dunque né visibilità né spazio per incrociarsi, e infatti spessissimo si incontrano ciclisti in difficoltà proprio in questo punto. Inoltre la visibilità sul traffico automobilistico é assai limitata (da nord dovuta al capannone AMB, da sud alle auto posteggiate).
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La strada che costeggia il centro logistico militare é troppo stretta, e l'incrocio tra bici e auto é davvero pericoloso. Dovuto soprattutto ai paracarri su un lato, con i quali é questione di un attimo impattare durante l'incrocio bici-auto, e i bordi della strada piuttosto irregolari, che non permettono di tenersi sul bordo della strada in maniera sufficientemente sicura e controllata.
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È praticamente la norma che questo tratto di strada (facente parte della pista ciclabile) sia ricoperto di escrementi di mucca (vedi stalle nelle vicinanze). Nelle due curve in prossimità al punto indicato é per questo motivo facile scivolare e finire con la faccia sull'asfalto (e sugli escrementi).
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Il tratto di strada tra le piscine e il liceo é strada pedonale e ciclabile; nonostante ciò, sembra una strada preferenziale per evitare il traffico per motorini, scooter e moto (solitamente non sopra i 125cc). Gli utenti di questi mezzi (studenti quasi sempre) infatti non hanno alcun rispetto per le norme stradali, ma soprattutto non hanno rispetto per i pedoni e ciclisti (sono già stato più volte sorpassato e/o incrociato da
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Vi sono dei posteggi per biciclette sotto la passerella della piscina che fanno comodo, visto il discreto riparo contro la pioggia che offrono. Purtroppo l'accesso é un po' difficoltoso; bisogna per forza fare il
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Visibilità zero sulle auto che arrivano dal sottopassaggio (e le auto non rallentano mai preventivamente).
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Visibilità insufficiente sui pedoni/ciclisti all'angolo tra via Sergio Mordasini (arrivando da via Pratocarasso) e via Federico Ghisletta. Il tratto in questione può essere percorso con facilità a velocità relativamente alte, dunque le situazioni di pericolo sono frequenti. Inoltre la strada pedonale e quella ciclabile sono separate nettamente (anche con segnaletica stradale), ma é la norma che i pedoni invadino la parte riservata ai ciclisti.
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Due ostacoli posati sulla strada costringono i veicoli a deviare per evitarli mettendo in pericolo chi transita in bicicletta sia contromano che nella stessa direzione. La stessa strada nonostante sia parzialmente riservata ai confinanti é costantemente percorsa da auto e camion per evitare la cantonale perennemente intasata. Anche le precedenze da destra recentemente introdotte lungo quella strada penalizzano secondo me i ciclisti.
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All'altezza del garage Bianchetti (Peugeot) manca l'illuminazione per i ciclisti che imboccano la strada principale (automobilisti non hanno visuale)
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Attraversamento strada cantonale verso la valle Morobbia sulla ciclabile ufficiale. Visibilità scarsa e automobilisti non resi attenti della presenza delle bici.
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Ciclopista sempre invasa dalle auto sul ponte verso Gudo a causa delle colonne di auto la sera tra le 16:30 e le 18:00.
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Davanti alla Coop e al Collegio Papio, il Viale Papio curva a sinistra, cambiando nome per Via Buonamano. La corsia per le bici segue naturalmente questa via, quindi in teoria il ciclista non dovrebbe segnalare con la mano che curva a sinistra, cioé che taglia l'entrata della Via Circonvallazione. L'incrocio essendo in merito poco leggibile per gli automobilisti (in particolare i turisti) intenti ad entrare in Via Circonvallazione (il ché per loro significa andare diritto naturalmente), possono essere sorpresi di vedere un ciclista curvare a sinistra senza avvisare. L'incidente può essere quindi molto grave. Si consiglia quindi di essere vigilante, e di segnalare sempre che si curva a sinistra.
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Occhio alle gratticole metalliche degli alberi, certe escono fuori di alcuni centimetri dal suolo. A causa dello spigolo, rischio di bucare. Evitare di passare sopra.
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Il ciclista che arriva da Via Circonvallazione in discesa e passa la rotonda, prima di entrare in Via Muraccio, di regola ha preso una bella velocità. Però attenzione : entra in una zona poco affidabile. La Migros e il suo via vai di clienti, e anche il suo accesso fornitori (utilizzato come sosta anche da alcuni automobilisti), poi i posteggi del bar e della Farmacia Muraccio, poi la via Rotundo, poi di nuovo cinquanta metri di posteggi, poi la fermata " Scuole " del bus n°1 : é un tratto della via Muraccio pieno di manovre, di movimenti pedoni, bici, automobili, poco compatibili con un ciclista che sfreccia dopo la sua discesa di Via Circonvallazione. Si consiglia di essere vigilante e di stare sulla strada invece che sulla corsia bici (troppo vicina ai pericoli), e di rientrare su quest'ultima una volta superata la fermata " Scuole ", cioé all'incrocio con la Via Pisoni.
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Assenza parcheggi per biciclette alla stazione ferroviaria.
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L'incrocio all'uscita dell'autostrada é molto pericoloso per i ciclisti. ProVeloTicino potrebbe farsi promotrice affiché nel corso dei lavori di risanamento degli argini del fiume Vedeggio la strada che potra da Agno a Camignolo venga asfaltata per una larghezza di 2 m. Si risolverebbero contemporaneamente più problemi e si promuoverebbe la mobilità in bicletta tra i comuni della Valle stessa lungo l'asse che va da Agno al Monte Ceneri. Complimenti per la fantastica IDEA. Ciao Sandro.
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Mancanza di posteggi coperti per per biciclette in prossimità dello stadio
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Il sentiero che da Dino parte in direzione di Tesserete é battuto da tanti amanti della bicicletta. Arrivati però sopra il fiume Cassarate il sentiero diventa pericoloso e molto scomodo per le biciette con scalini naturali molto alti. È anni che si sta aspettando la famosa passerella sopra il Ponte di Spada ed ora é arrivato il momento di metterla in cantiere e ultimarla. Tempo di percorrenza Tesserete-Dino con la nuova passerella 10-15 min in bici!!! Distanza di 2.9 km.
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Uscita autostradale con preselezione venendo da Bioggio direzione Gravesano e automobilisti che ti sorpassano a destra poi si fermano davanti al ciclista che non ha più lo spazio per frenare. Traffico a volte moto intenso e inquinamento atmosferico molto forte e dannoso per le vie respiratorie ed il sistema cardiocircolatorio. Quando sarà aperta la Galleria Vedeggio-Cassarate sarà sicuramente ancora più pericoloso. Attendiamo il morto per ovviare ad una tale situazione di pericolo?
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Strada pericolosa
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Pista ciclabile in cotromano stretta. Curva a gomito in salita per le macchine, per le biciclette invece e possibile scendere e i pedoni usano lo stesso spazio con la segnaletica gialla (marciapiede). Vi rendete conto di che spiacevoli incontri-scontri tra pedoni, macchine e ciclisti possono avvenire su questa curva a gomito! Si potrebbero eliminare i parcheggi blu sulla sinistra a scendere e allargare la pista ciclabile.
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Mancanza totale di parcheggi per biciclette presso il P&R di Cornaredo. Nelle vicinanze ci sono diverse linee di bus che partono da li o che passano nelle vicinanze. In più ci sono diversi centri di svago e sport (Stadio, Skate Park,Percorso Vita,ecc.)
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Passerella ciclo-pedonale con le traversine di legno posate sulla lunghezza. Col tempo si sono create delle fessure molto pericolose per quando si passa con la bicicletta.
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Ponticello d' attraversamento stretto pericoloso e senza segnalazione dalla Via Ruggi verso via Sonvico della circolazione per le biciclette nel senso opposto. Ci vorrebbe una segnalazione chiara e ben visibile per gli automobilisti, con un allargamento del ponte.
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Strada a doppia corsia piuttosto pericolosa a causa del traffico intenso e della grossa differenza di velocità tra biciclette e automobili (strada in salita). Ciclopista necessaria (trattasi dell'unico collegamento per la stazione FFS). Anche svoltare a sinistra (via Cantonale) praticamente impossibile o pericoloso in caso di traffico intenso.
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Uscita autostradale lugano nord, rotonda pericolosa vista la velocità elevata delle auto (limite di 60, comunque già troppo elevato, solo dopo la rotonda, 50 km/h 200 m più in là ). Mancanza di una ciclopista dopo la rotonda e preselezione pericolosa.
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1.5 km fra Ascona e Brissago, le due carreggiate sono strette, diverse curve con poca visuale, traffico vacanziero intenso con roulotte e trasporto di barche e motoscafi, il superamento delle bici é proibitivo perché manca la visuale e un auto in sorpasso esce sulla carreggiata controlaterale senza visuale. La segnalazione gialla della corsia ciclabile sarebbe una soluzione ?
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tratto fra Ponte Brolla e Solduno, strada stretta a curve con traffico intenso sorpassi delle bici difficili, velocità delle auto 60 km/h difficile il rispetto di non sorpassare in mancanza di visuale da parte delle auto che in sorpasso non hanno lo spazio per incrociare veicoli in senso inverso, la ciclopista che passa da Losone é troppo tortuosa per con salite diverse per sostituire questo percorso, il disegno delle strisce gialle ciclabili sulla carreggiata potrebbe essere presa in considerazione
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Mancanza di corsie ciclabili tra Rancate e Besazio! Sono tuttavia utilissime se si vuole favorire l'uso della bici tra Mendrisio e la Montagna.
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Mancanza di stalli sicuri alla stazione. Per precisione stalli per bici ci sono (modello non ottimo). Nuovi posti per scooter/moto creati, ma nessun miglioramento per gli stalli delle bici. Sul ponte la nuova ciclopista è prevista da fine 2016.
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Tenero centro (piazza) non ha collegamenti ciclabili e sicuri con la stazione, quindi con la parte nuova / zona scuole elementari / ex-cartiera e adiacenti centro sportico. La strada principale che scende verso la stazione é pericolosa, trafficata e con pochissima visibilità. I sensi unici interni all'abitato bloccano ogni accesso alternativo. Dal centro si potrebbe aggirare il paese attraverso la campagna (via Brughiera), ma infine si é obbligati a immettersi sulla via Brughiera in un punto altrettanto pericoloso. La strada secondaria di via S.Nicolao si presterebbe molto bene per una ciclopista per collegare almeno il centro con la stazione, in quanto larga e poco trafficata. Attualmente questa strada é a senso unico, anche per le bici. Nella foto: Via S.Nicolao
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Zona entrata autostrada Lugano Sud provenendo da grancia. Dopo essere passati sotto il viadotto dell'autostrada, alla rotonda fino al Mc Donald, si é in balia delle auto che svoltano verso l'autostrada o che escono da questa
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In direzione di Vezia, all'incrocio semaforico, la corsia di destra é riservata all'accesso in autostrada, quella di sinistra alla strada cantonale, ma spesso gli automobilisti tagliano a destra verso lo svincolo. I ciclisti si trovano chiusi fra due colonne di veicoli che si incrociano.
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Subito dopo essere passati sotto il viadotto dell'autostrada, la strada cantonale che sale al Ceneri fa una leggera curva a destra. Molti automobilisti stringono a destra e fanno la barba al guard rail, invadendo in un punto cieco la corsia per le biciclette. In quel tratto, dovrebbe esserci una separazione fisica tra le automobili e le biciclette.
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manca pista ciclabile; marciapiede che sto usando inufficialmente si trova spesso bloccato da automobili parcheggiati
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manca pista ciclabile; strada troppo stretta, gli autisti non rispettono la distanza minima di sicurezza
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Sulla pista ciclabile che va da Locarno a Bellinzona e ritorno, a Gudo in prossimità Agriturismo Pian Marnino c'é un incrocio con strada che proviene/va a Camping Isola. In particolare per cilcisti che provengono da sud é difficile vedere se arrivano automibilisti che partono da camping a causa 3/4 piante. Non sempre gli automobilisti rispettano lo stop e così sono già capitati li incidenti anche gravi e settimana scorsa ho corso io stesso un gran pericolo. Visto il verde circostante le piante andrebbero abbattute senza indugi. Grazie
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Dalla rotonda di Quartino fino al ponte sul Ticino, per chi arriva da Contone sulle strade secondarie o dal gambarogno, vi é un percorso di strada pericoloso; molto traffico di camion, vacanzieri con roulottes ecc, un sottopassaggio della ferrovia.
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Nonn ci sono ne piste ciclabili ne a tratti nemmeno marciapiedi
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Zona 30 - descrivere qui la situazione a cui si é costretti ad assistere non rende minimamente l'idea delle scene da brivido che si verificano. Propongo l'invito a venire in loco, previo accordo, in un giorno feriale a scelta. Unica incognita: potrebbe subentrare una certa
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Per svoltare in Via Lavizzari, il ciclista si trova il nuovo bordo del marciapiede alto qualche centimetro, che per una ciclista poco sportiva é troppo alta da prendere senza scendere dalla bici. Presumo che sia in previsione del nuovo Piano Viario, e forse si vorrà alzare l'asfalto di Viale Cattaneo ... ma per ora é un grosso fastidio.
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Ponte Sementina-Giubiasco, lato Giubiasco, manca allaciamento alla ciclopista principale, accesso + pavimentazione adeguata per bici da corsa ,roller (pavimentazione attuale ghiaa sassi e pozzanghere per almenno giorni dopo le pioggie) perche tutto cio con poca spese si risolve il problema . ho già segnalato il problema all'ufficio preposto
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dal centro studi di Trevano direzione Tesserete manca la ciclabile in entrambe le direzioni, e visto il traffico intenso durante le ore di punta, siamo costretti per la nostra sicurezza ad occupare il marciapiede che si trova su 1 solo lato della strada.
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A Muralto, in transito da Locarno verso Bellinzona, immissione della via ciclabile da via Borenco su via Simens pericolosa,...visibilità limitata e automobilisti che malgrado la segnaletica stringono a destra. Piu volte svoltando a destra sulla pista ciclabile sono stato sfiorato da automobilisti sorpresi dalla mia presenza.
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Paletti dissuasori della velocità pericolosi per i ciclisti. Sono posti all'entrata di una leggera semicurva sia da nord che da sud ed obbligano gli automobilisti o i ciclisti a invadere la corsia di contromano favorendo un eventuale scontro frontale. Per i numerosi ciclisti che transitano su questa strada sono un pericolo costante. Si sono già verificati incidenti con i bambini più piccoli che non hanno la destrezza di evitarli.
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L'inserimento delle corsie ciclabili demarcate in colore giallo non é possibile a causa della larghezza della carreggiata. Purtroppo non vi sono altre soluzioni senza allargare la strda cantonale.
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passaggio a livello con binari che attraversano la strada. la fessura dei binari e il cattivo stato dell'asfalto intorno ad essi mette a rischio il passaggio delle biciclette, in una strada molto trafficata.
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strada ciclabile mista (biciclette e pedoni) molto trafficata nelle ore di punta (ragazzi delle scuole medie e del liceo) . situazione spesso caotica. Incorcio via pascolo- via Ferrero rischioso (nelle ore di punta transitano molte auto e l'attraversamento dell'incorcio da parte dei ciclisti - spesso giovani e giovanissimi - risulta difficile)
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ciclabile con buchi e scarsa manutenzione (ghiaia spesso presente sull'asfalto), rischiosa visto il traffico di auto e mezzi pesanti
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le auto spesso sconfinano nella ciclabile per lasciarsi sorpassare (linea gialla tratteggiata) . in salita i ciclisti viaggiano lentamente e le auto passano invece a velocità sostenuta, a volte invadendo la corsia ciclabile. linea tratteggiata a volte cancellata dall'usura
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Sulla strada cantonale tra Caslano e Ponte Tresa i binari del trenino FLP che incrociano la strada stessa sono un pericolo costante di caduta.
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Senso unico per le auto, possibilità di passaggio per le bici verso Muralto mancante (possibile solo sul marciapiede sinistro o sulla pericolosa zebra gialla, con però un conflitto con i pedoni). Passaggio comunque indispensabile per evitare a coloro che si spostano dal centro storico di Locarno verso i quartieri abitativi più alti di Muralto e Minusio evitando il passsaggio sul lungolago (dislivello). La zebrata potrebbe essere tramutata in ciclabile verso est e segnalata (con riduzione della velocità delle auto a 30 km/h già una cinquantina di metri prima)
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Ciclopista tratteggiata in entrambe le direzioni e regolarmente invasa dalle auto che altrimenti non riescono ad incrociarsi. La continua invasione della ciclopista é molto pericolosa e causa di continui slalom da parte delle auto, soprattutto verso Tenero il traffico é cospicuo. Bisognerebbe introdurre un senso unico in modo da creare una ciclopista fissa e separata in entrambe le direzioni. Soluzione transitoria potrebbe essere quella di dimnuire la velocità massima consentita da 50 a 30 km/h per aumentare la sicurezza dei ciclisti, che evitano questo tratto creando però un conflitto con coloro che passeggiano sul lungolago (tanti bambini, velocita consigliata alle bici 5 km/h!!!) .
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Nessuna ciclopista di immissione su Viale Portone e verso lo Stadio dalla Piazza del Sole, conflitto con i pedoni visto che i ciclisti usano il marciapiede, rischio di collisione con le auto che svoltano a destra e provenienti dall'autosilo.
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(stesso punto indicato nel punto critico 41)
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Giubiasco - Locarno: ottima pista ciclabile ma con due paletti rigidi (Gudo e Gordola) che possono essere centrati (luce e ombra).
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Percorso rifatto con l'apertura del cantiere AlpTransit e ben percorribile ma con la posa di costose barriere che ostacolano le manovre al ciclista dilettante e che deve spesso scendere dalla bicicletta per superarle, pali rigidi che creano pericoli poiche non sempre visibili (contrasto di luci e ombre!), curve strettissime a gomito, cartelli posti troppo in alto e pure nascosti, vegetazione che
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Un tratto di strada con ciclopista che ritengo piuttosto pericoloso e quello che collega Gravesano, attraverso il cavalcavia di via Grumo, alla cantonale nel comune di Lamone. Soprattutto per chi, come me, va spesso in bici alla stazione di Lamone giungendo dalla via Danas.
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Brevissimo tratto di ciclopista che si interrompe di colpo in entrambe le direzioni. Poco più in la nessuna continuazione ciclabile segnata verso il Fevi.
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La situazione viaria in questo comune é particolarmente difficile. I ciclisti, come del resto i pedoni e gli automobilisti devono contendersi una strada unica, stretta e molto trafficata, quindi pericolosa.
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Strada che collega Melide a Paradiso, unica possibilità di collegamento tra la città di Lugano e il Mendrisiotto. Strada a tratti stretta con limite di velocità ad 80 km/h, molto pericolosa per ciclisti in caso di traffico intenso (molto spesso). Si potrebbe perlomeno ridurre la velocità a 50 km/h.
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Ciclopista a tratti sterrata e adatta solo a bici fuoristrada tra Taverne e Mezzovico sulla parte orientale dell'autostrada. L'alternativa sulla strada cantonale presenta solo una linea gialla tratteggiata (strada a tratti rovinata).
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Una volta percorso il ponte sul Ticino ( ciclopista stretta sulla sinistra in direzione di Quartino), pericolosissimo attraversamento della careggiata se si vuole andare verso Magadino. Prima del ponte c`é la possibilità di sottopassaggio, ma poi manca la ciclopista sul pote e dopo il ponte. Alternativa parziale dopo il ponte potrebbe essere utilizzare la strada sterrata che si congiunge con via centro sportivo.
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chi sale dal centro verso molino nuovo é a disagio quando si trova i bus dietro. A quel punto o sale sui marciapiedi, o cambia corsia andando sulla sinistra e rischiando di farsi urtare dalle auto che arrivano da dietro.
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Venendo da Brissago sulla strada principale, l'indicazione per immettersi nella corsia ciclabile ed evitare la galleria di Moscia é carente. Se qualcuno non conosce il luogo rischia di mancare l'entrata e di trovarsi poi in difficoltà a causa del guard-rail che gli impedisce di abbandonare la strada principale.
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ponte vicino alla strada che immette al cantiere. le assi sono posate longitudinalmente e costituiscono un periocolo per i ciclisti anche perché già si sono deformate
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Presenza di due striscie di dossi artificiali di elevata altezza, possibilità di caduta.
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Non esiste la possibilià per i ciclisti di procedere sulla pista ciclabile senza l'attraversamento delle due strisce pedonabili.
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Collegamento ponte nuovo (ciclopista) - via Delta (strada di campagna poco trafficata ideale per biciclette ) A causa della mancanza di 50-80 metri di ciclopista é necessario attraversare il campo stradale (via Aerodromo) due volte in un luogo molto pericoloso dietro ad una curva senza visibilità. Il collegamento fra le due piste appare di facile realizzazione (suolo pubblico).
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La ciclopista sul ponte nuovo e l'argine sinistro della Maggia sono collegati da una scala. I ciclisti provenienti da Ascona che non vogliono portare la bicicletta a spalla devono scendere fino a via Chiesa (attraversarla) ritornare e risalire fino alla ciclopista dell'argine. Insomma una scomoda deviazione. Basterebbe togliere la scala, alzare l'argine con del materiale e creare una rampa. Si eviterebbe così l'attraversamento di via Chiesa.
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Ponte Maggia - Merisc. Anche se non é una ciclopista ufficiale, l'argine é il collegamento più veloce fra le Terre di Pedemonte e Locarno e percorso giornalmente da centinaia di ciclisti. Il primo tratto sotto il Ponte Maggia verso nord é molto pericoloso a causa della mancanza di un parapetto. In caso di caduta il salto é di 4-5 metri in verticale! Purtroppo sono stati tagliati tutti i cespugli che ne avrebbero attutito una eventuale caduta.
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Manca una rampa che collega l'argine (riva destra) della Maggia a via Muraccio. Bisogna portare la bicicletta sulle scale. Peccato perché l'argine si presterebbe molto bene come arteria ciclabile (nord-sud) del Locarnese. Lo scavo o riempimento di una rampa sul fianco dell'argine non appare molto difficile da realizzare, materiale di scavo che non si sa dove depositare in Ticino ce ne sarebbe in esubero....
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Senso unico fra le scuole ed il campo sportivo. In passato le biciclette erano autorizzate, ora invece il senso unico non permette eccezioni. I ragazzi che vanno al campo sportivo devono infrangere il divieto se non vogliono evitare di allungare parecchio il tragitto. Insomma si é deciso di favorire le automobili a scapito delle biciclette in una zona scolastica!
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La passerella sul vecchio ponte ferroviario della Valmaggina viene percorso da parecchi ciclisti che vanno in Valmaggia. Purtroppo manca un piccola rampa per superare il gradino da ambedue gli accessi. Basterebbe una piccola rampa di legno di soli 20-30 cm e l'attraversamento sarebbe fluido.
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Ponte ciclabile sopra la N13 vicino alla pista di pattinaggio mai aperto al pubblico: sarebbe il collegamento ideale fra Ascona e Losone ma le ramine ne chiudono l'accesso da ormai vent'anni...Intanto manca una pista ciclabile fra Losone e Ascona! Simbolo dell'assurdo frazionamento politico del Locarnese, ciascun comune pensa per se...Faccio appello a voi di Provelo affinché si possa finalmente approfittare di questo ponte.
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la pista ciclabile del nuovo ponte, in direzione Sementina, termina sull'incrocio di via ai salici. Il ciclista deve controllare chi potenzialmente entra in via ai salici da Giubiasco(alle sue spalle), chi potenzialmente entra in via ai salici da Sementina(davanti a sinistra) e chi intende uscire sulla cantonale di via al ticino da via ai salici(davanti a destra). Il ciclista si trova in mezzo...
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Da Cadro sono piazzati dei cartelli del percorso ciclabile per raggiungere il Cornaredo. Seguendo le indicazioni, quando si arriva in basso al piano della Stampa, ci si accorge che la strada é interrotta a causa di un cantiere e bisogna ripedalare su fino a Cadro per poi scendere a Lugano dalla strada principale. Bisognerebbe togliere i cartelli rossi del percorso ciclabile per evitare che i ciclisti scendano inutilmente fino al piano della Stampa per poi essere obbligati a risalire.
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Il paese di Origlio ha avuto negli ultimi anni un notevole sviluppo urbanistico e, quella che doveva essere una strada cantonale di collegamento, é oggi una strada di servizio alle abitazioni , che divide il comune a metà. mancano piste ciclabili, e mancano attraversamenti pedonali sicuri. non solo, mancano infrastrutture idonee a limitare la velocità o quantomeno ad avvisare l'utente della strada del superamento dei limiti; superamento molto facile in una strada in che presenta una pendenza variabile
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Abito a Muzzano e trovo che Via Moncucco dovrebbe essere un controsenso ciclabile. Lo spazio fino all'osteria Penel c'é visto il marciapiede extra-large che é stato esguito. Il pezzo seguente dovrebbe essere rivisto in modo tale da poter integrare il controsenso ciclabile fino a Via Pini. Trovo molto comodo poter evitare di salire la Via Besso fino a Via Cortivallo. La svolta a sinistra a Piazzale Besso e francamente pericolosa in bici, mentre per via Moncucco si può usufruire del semaforo. È vero che il primo pezzo di Via Moncucco é ripido, però é poco trafficato e corto. Attualmente io
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Il tratto che va dal ponte di Sementina verso nord fino alla nuova passerella per bici e pedoni é molto bello. C'é solo un piccolo problema: 3 o 4 passaggi sbarrati dove bisogna passare con la bici attraverso i tornelli o zigzagare attraverso le transenne. Trovo peccato visto che hanno fatto questa costosa passerella che poi però finisce senza avere un bel percorso verso Sementina.
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Il sottopassaggio FFS si trova sul percorso ciclabile più diretto e più sicuro tra la scuola media di Giubiasco e il quartiere residenziale di via Golena / via della Rongia. Purtroppo il percorso ciclabile non é segnalato. Inoltre manca la visibilità. Proposta: chiudere al transito il sottopassaggio con paletti catarifrangenti e segnalare il percorso ciclabile.
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Buongiorno, un paio di foto attuali della pista ciclabile del Vedeggio sul sterrato prima della ditta Holzim a Bioggio. Visto che si tratta della pista nazionale nr. 3 e non è così dà ieri si dovrebbe intervenire. Grazie e un saluto ciclistico ????? (Segnalato da Heinz Beck, Taverne)
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Buongiorno, un paio di foto attuali della pista ciclabile del Vedeggio sul sterrato prima della ditta Holzim a Bioggio. Visto che si tratta della pista nazionale nr. 3 e non è così dà ieri si dovrebbe intervenire. Grazie e un saluto ciclistico ????? (segnalato da Heinz Beck, Taverne
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Punto segnalato da Heinz Beck a Taverne
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Centro innerviate (Migros) senza stalli per bici. Unicamente un rettangolo di 3 m2 segnato sul catrame.
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Curva con poca visibilità sia per ciclisti e pedoni. Vicino alla passerella.
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Recentemente nel tratto di strada tra la rotonda dell’uovo di Manno e la rotonda della stazione di Lamone (via Vedeggio) è stato allargato il marciapiede sul ponte autostradale. La pista ciclabile sul lato destro è stata rimossa visto che le bici ora posso transitare sul marciapiede assieme ai pedoni (anche se la segnaletica non è chiarissima). Il problema è che adesso le auto che si immettono dalle vie laterali si trovano ad attraversare la pista ciclabile e il marciapiede. Le auto guardano solo a sinistra per i veicoli che arrivano da quella parte e poi si immettono direttamente, senza fare attenzione ai ciclisti e ai pedoni che arrivano da destra!!! Questa situazione è molto pericolosa e può essere prevenuta con una opportuna segnaletica orizzontale che renda chiaro agli automobilisti che stanno attraversando una pista ciclabile e un marciapiede. Vi chiederei di farvi tramite presso il Cantone e il Comune di Manno per sistemare questo problema (anche se il ponte è di competenza federale). Grazie mille [inserito su preziosa segnalazione del Sig. Andrea Rizzoli]
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Alla passerella ciclabile sulla Melezza manca una rampa d'accesso verso Ponte Brolla. Appare poco logico: sulla sponda di Losone ci sono due rampe di accesso, mentre sulla sponda di Tegna manca quella verso est o verso la Valmaggia. Chissa perché?
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